Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

archer

Дорожное

Безумно забавно ехать в автомобиле, где навигатор и видеорегистратор оба разговаривают женскими голосами и притом иногда одновременно. Полная иллюзия путешествия в компании двух строгих тетушек, которые вдобавок не могут между собой договориться насчет педагогической стратегии.
Самое прекрасное из вчерашнего-дорожного: черный силуэт биплана, низко летящего над полем, на фоне золотистого закатного неба. Я до этого бипланы видела только на авиашоу, на земле или высоко над летным полем, и почему-то даже не представляла себе, до чего он большой, когда вдруг возникает почти параллельно едущей по шоссе машине. И красивый конечно, невероятно.
archer

Самолетики

Платонической любви пост. В субботу сгоняли в Кубинку на демонстрационную программу в рамках "Армии-2020". Ехать не хотелось, настроение всю неделю было ни к черту - сплошной стресс, утром перед выездом небо хмурилось и обещало дождь из жаб, но доехали - и оказалось (вполне предсказуемо), что смотреть за чьим-то головоломным кувырканием в воздухе ничуть не менее нервоспасительно, чем за бегущей водой, горящим огнем и далее по тексту. Ну и вообще самолетики - это просто красиво, я ими всегда любуюсь.



Collapse )
archer

Чудесное фото



Пилот Элизабет Гарднер (Elizabeth L. Gardner) из американской службы W.A.S.P. (Women Airforce Service Pilots) — женской службы технических пилотов ВВС США, в кабине бомбардировщика В-26 «Мародер». Судя по серийному номеру машины, это один из 208 «Мародеров» модификации TB-26B, переделанных в буксировщики целей и для тренировки бортовых стрелков. Фотография сделана на военном аэродроме Харлинген (Harlingen Army Airfield). http://waralbum.ru/37014/

После войны была лечиком-испытателем. Дважды вынуждена была прыгать с парашютом из падающего самолета. На второй аварии парашют зацепился за самолет и запутался. Раскрыть его удалось только в 150 м над землей.
Вот в английской Вики про нее.
https://en.wikipedia.org/wiki/Elizabeth_L._Gardner
кицунэ  метла

Самолетики и эффективный менеджмент...

...Под одной обложкой - в мемуарах Бена Рича, руководителя Skunk Works, американского секретного аэрокосмического подразделения. Если вы спросите меня, с чего это мне вдруг вперлось читать про американские самолеты-шпионы времен холодной войны и секретные разработки в области малозаметности - я, наверное, не смогу ответить. Разве что замечу, что книгой просто зачиталась, настолько живо и просто она написана (и переведена). В общем, это определенно нечто из разряда вечных поисков алхимического эликсира или Святого Грааля, просто в данном случае приобретшего форму шапки-невидимки - захватывающая история движения человеческой мысли. Ну и об эффективном управлении творческим коллективом - хотя здесь-то рецепт, в общем, банален и давно известен: минимум бюрократической волокиты, максимум личной ответственности, максимальное вовлечение руководящего состава в процесс производства (в случае Skunk Works это звучало как "инженер обязан находиться не далее чем на расстоянии броска камня от сборочного цеха").
Если кто возьмется читать - предупреждаю, что это, конечно же, взгляд с "той" стороны невидимого фронта. Нет-нет, к понятию "противник" и автор, руководитель авиаконструкторского бюро, и профессиональные военные, чьи голоса тоже есть под этой обложкой, подходили чисто рационально - брани в адрес страшных русских (советских) здесь нет. Но определенную предвзятость стоит учитывать - как и некоторое самовосхваление.
А вообще - видимо, я доросла до производственных романов, как несколько лет назад доросла до биографий. Ну и самолетики - это же просто красиво.

Несколько цитат, в качестве иллюстрации:

Я стоял рядом с оператором радара в комнате управления. “Мистер Рич, пожалуйста проверьте свою модель. Похоже, она упала с пилона”, – сказал оператор. Я выглянул и ответил: “Вы в своём уме? Модель на своём месте”. И в тот момент чёрная птица села прямо на самолёт. Оператор радара улыбнулся и закивал: “Всё верно, теперь я засёк его”.

* * *
Кит Бесвик, руководитель лётных испытаний, сделал кофейные кружки для своей команды с остроумным изображением: носовая часть “Хэв Блю” с одной стороны, торчащий хвост скунса с другой стороны, а между ними большое облако. Из–за изображения носовой части самолёта кружки были классифицированы как “совершенно секретные”. Бесвик и его люди должны были закрывать их в сейфе между перерывами на кофе.

Collapse )

кицунэ  метла

(no subject)

На какую чудную штуку я вышла благодаря наводкеamarinn!
Короче, есть такая бельгийская компания по производству шоколада, Gillis. И в 1998 г. они наняли художника Яка Де Конинка, чтобы он не просто оформил им новую линию продукции, а придумал целую концепцию, маркетинговую легенду. А Як с детства фанател от самолетов и рисовал много всякого на тему авиации. И самолеты, и людей, с ними связанных. Одним из центральных персонажей его рисунков была стюардесса, прекрасная и загадочная небесная дева, похожая одновременно на героиню детективных комиксов Викки Барр и на Мерилин Монро.
И так появилась авиакомпания Starbrook Airlines, чья вымышленная история начинается в 1914 г. Там офигительная легенда про бывшего органиста, призванного на Первую мировую, который после демобилизации зарабатывает музыкантом на корабле, тепит кораблекрушение, оказывается спасен ирландскими моряками, в госпитале влюбляется в медсестру, эмигрирует с ней в Америку, там проникается любовью к самолетам, а его сыновья основывают авиакомпанию... Есть где развернуться воображению. Помимо собственно шоколада, оформленного в стиле товаров из дьюти-фри, там еще постеры и марки производятся. В общем, это самая красивая рекламная кампания из известных мне. А еще в этом есть что-то от "Автобиографии" Паустовского - где он рассказывает, как в детстве воображал себя судовладельцем, придумывал имена своим кораблям, грузы, чертил на картах их маршруты...
Подробнее вот здесь - http://wtpack.ru/cases/starbrook-airlines/
И здесь - https://vfl.ru/fotos/381eaba126679397.html?antid=1

А тут просто картиночки.


Collapse )
archer

Очень Летучий Голландец...

...и его поразительная история. Нет, серьезно, она меня так радует, что не могу не поделиться. Куда там скелету, сидящему за штурвалом летающей этажерки! Сбежавший истребитель - вот это картина так картина, Джимми Коллинз бы обзавидовался. Хотела бы я видеть физиономии участников этой комедии, право слово.

Поначалу 2 февраля 1970 года было обычным днем службы для пилотов 71–го эскадрона истребителей–перехватчиков ВВС США, несших службу на авиабазе Малмстром в штате Монтана. Пилот Гари Фауст выполнял рутинную тренировочную миссию по отработке маневров воздушного боя "2 х 2", когда на высоте 12,5 км пилотируемый им перехватчик Convair F–106 Delta Dart вошел в плоский штопор. Гари попытался вернуть управление машиной, даже в отчаянии раскрыл тормозной парашют самолета, но безуспешно. Истребитель неумолимо падал на землю, и на высоте примерно 4600 метров летчик катапультировался.
...После катапультирования давление струи катапульты, резкое снижение веса, смещение центра тяжести и изменение аэродинамических характеристик самолета опустили нос машины, что привело к тому, что он сам собой вышел из штопора и, как ни в чем не бывало, продолжил полет на малой тяге. Говорят, один из пилотов, также летавших в той миссии, даже передал парившему под парашютом Фаусту по радиосвязи: "Эй, лучше бы тебе вернуться обратно в машину!".
Но Гари по понятным причинам продолжил свой медленный спуск. Остальные участники маневров сообщили на базу о месте приземления незадачливого сослуживца и улетели. Гари Фаусту грозило замерзнуть где–то на просторах заснеженной Монтаны в морозный февральский день. К счастью, его довольно быстро обнаружили и спасли индейцы на аэросанях.
А вот истребитель и не думал останавливаться. Collapse )
кицунэ  метла

Подборка к Женскому дню

На правах поздравительных открыток.

Collapse )


И последнее - тоже из категории любимых. Кейко Фукуда, "Миссис Дзюдо", мастер 10-го дана, со своей валентинкой в Валентинов день.) А 10-й дан она получила - в 98 лет. Госпожа Фукуда напоминает всем нам, что отнюдь не бриллианты, а храбрость, упорство, любовь к тому, что делаешь, и вера в себя - лучшие друзья женщин. И главное украшение.
кицунэ  метла

"Грузите ребенка с отцом, коридор берем на себя"

Нашла этот текст через ВКонтакте, и мне захотелось, чтобы он был и здесь. Потому что, как написал мне отец, когда я ему кинула ссылку на данный пост, "вот поэтому для многих, казалось бы, роковые мгновения этого мира - лучшее время жизни: мелкое отступает, и все становится проще, честнее и чище". Хотя, конечно, лучше бы мы научились обретать эту честность и чистоту не такой страшной ценой. Но все равно это важно и нужно, я считаю: знать, что перед лицом беды люди могут вести себя и вот так. Не скатываясь, не оскотиниваясь, стойко. Поддерживая друг друга. (Примеров обратного пруд пруди, понятное дело, но надо знать и помнить о том, что это не единственно возможный вариант.)

Пишет Александр Оганджанян.

Почему то я никому не рассказывал об этом, кроме своих детей, тридцать лет. Ровно тридцать лет назад, будучи вполне себе взрослым 27-летним человеком, я своими глазами увидел и ощутил каждой клеткой своего организма то, что мало кому доводится видеть на самом деле, взаправду, не в кино.

Услышав по радио 7-го декабря, что в Армении произошло разрушительное землетрясение с жертвами и разрушениями, я, конечно, тут же стал звонить родителям в Ереван. Понятно, что был я сильно встревожен, понятно, что беспокоился за маму с папой.

По большому счету землетрясением в Армении удивить никого нельзя. Их бывает, особенно в Ленинакане, довольно много и часто. Помню, в детстве, а мне довелось четыре года своей дошкольной жизни пожить в Ленинакане, когда начинало трясти, родители учили вставать в дверных проемах. Признаться, мне была совсем непонятна эта волшебная сила дверей, но меня это как-то завораживало и даже радовало. Мне всегда казалось, что это интересное приключение, но понять почему, если обваливается потолок и пол, можно спастись, стоя в дверях, было сложно. Но я свято верил в эту мистическую силу дверного проёма.

Так вот, дозвониться до родителей удалось не сразу, но они меня сразу успокоили, что у них все нормально, сообщили, что что-то непонятное происходит в Ленинакане, который, говорят, просто стерло с лица земли.

Как это - стерло с лица земли? Как это - невозможно дозвониться? Как это люди туда едут и не возвращаются, а остаются искать своих? На улице, черт побери, конец двадцатого века, как может никто не понимать, что произошло?

А уже днем по радио стали говорить о формировании добровольных спасательных отрядов, сборе гуманитарной помощи и тд.

Collapse )
кицунэ  метла

И еще к слову об авиации)

В офисе у меня часто возникает необходимость заткнуть уши. В принципе, нам разрешается работать в наушниках, но у меня проблема в том, что любимая музыка меня слишком отвлекает. Нелюбимая, понятное дело, отвлекает еще больше. А сосредоточенность - наше все. Поэтому я часто сижу в наушниках с выключенным звуком, что, понятно, не слишком перебивает шумы извне, да и настроения не прибавляет.
И тут я нашла - совершенно случайно, как находится всё стоящее - офигительную штуку под названием Listen to the clouds. Этот сервис транслирует переговоры между экипажами самолетов и наземными службами в разных аэропортах мира под завораживающую музыку эмбиент. Причем можно регулировать звук как переговоров, так и музыкального ряда, и выбирать предпочтительное соотношение. У меня теперь этот сайт постоянно открыт, его комфортно слушать и в процессе работы, и для отвлечения - слушаешь гудение мирового эфира и сразу представляешь себя в аэропорту, над облаками, в пути на одной из множества воздушных трасс, уходящих прямиком в рассветное сияние. Мне до сих пор жаль, что плохое зрение еще в школе отрезало мне все варианты профессий, связанных с полетами, и до сих пор кажется, что если есть какие-то параллельные вселенные с чуть иными вариантами происходящего в нашей, то в какой-то из них я точно за штурвалом самолета.

Послушать голоса неба можно здесь - http://listentothe.cloud/

archer

Про железную леди

Наверное, все уже видели/слышали, но я под впечатлением, так что всё равно положу здесь.

"«Мы услышали грохот и почувствовали сквозняк и дым. Люди, которые сидели рядом с пострадавшей женщиной, пытались остановить у нее кровь. Вокруг был хаос» - эта запись появилась во вторник вечером на страничке в Фейсбуке американца Марти Мартинеса. К ней прилагались снимки - испуганные люди с кислородными масками на лицах. Эта запись в социальной сети вообще могла бы не появиться. Жизнь 144 пассажиров могла бы прерваться в одно мгновение, если бы последствия взрыва двигателя «Боинга» были более разрушительными. И не окажись за штурвалом лайнера летчика, которая когда-то была одной из первых женщин-пилотов американской палубной истребительной авиации. На первый взгляд какая-то сплошная голливудщина. Но нет - было все вот так...

...Кто-то истошно орал, другие неистово молились, а некоторые пассажиры сидели в оцепенении, уже попрощавшись с жизнью. Спокойным в этом хаосе был только один человек - пилот Тэмми Джо Шульц. Это не просто летчик, а настоящий ас в юбке. Шульц довольно известна в американской военно-морской авиации, ведь она стала первой женщиной, севшей за штурвал палубного истребителя-бомбардировщика F/A-18. После 10 лет службы в ВВС женщина уволилась в звании капитана 3 ранга (в армейской иерархии - майор) и с 1993 года работает в гражданской авиации.

Можно только поражаться железным нервам Шульц, которая спокойно докладывала авиадиспетчерам о ситуации на борту (расшифровку переговоров смотри под рубрикой «Дословно»). Благодаря ее мастерству самолет удалось снизить за пять минут до трех километров, и пассажиры смогли дышать уже без кислородных масок. После этого пилот спокойно посадила лайнер, а потом вышла в салон, чтобы лично проверить самочувствие пассажиров. В американских СМИ ее уже прозвали пилотом со стальными нервами".

https://www.kp.ru/daily/26821/3858447/

ЗЫ. В комментарии только не ходите, там ожидаемо гадко.